有一个变化是大家会更早预定船票，带娃我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。

但是在这个过程当中，去东技术需要发展，产业也需要落地。Sora运用到的仍是已有的技术，北玩备只不过OpenAI把这些技术综合起来从工程上进行了优化，做到了之前的人没有做到的事情。

所以，要准我们要找到一个底盘，把发动机装上，再给它装上外壳、座椅，最后交付一辆车，企业才能用。今年就消停很多了，带娃因为很多企业知道，有些特别难的事自己也做不了。张鹏：去东通用大模型的能力提升所衍生的能力，能让我们去寻找到大模型原生的应用或者大模型原生场景。

北玩备能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。能不能做这个大模型取决于两个因素：要准一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。

我觉得，带娃国产大模型能否做到Sora这种水平就是一个资源和时间的问题。

这就对算力的要求就降到很低，去东可能有十张消费级显卡在一个场景就能用起来，非常适合我们国家，这也是我们弯道超车的一个场景。迎接变化此前为市场重启做准备时，北玩备我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。

中国邮轮市场稳步复苏，要准我们也将进一步完善工作和部署安排，要准并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。在黄瑞玲看来，带娃疫情后个性化、带娃定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，去东MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，去东这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。很多旅客都是中老年人，北玩备船员很多是外籍不会说中文，北玩备沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。