事实上，绿盾电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，绿盾当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

当然，中天选择合适的参照系也很重要。问题恰恰出在这里，年度很多领导者在做出大决定的时候，年度并不会花上太多的时间，很可能利用系统1，按照自己的直觉来做决策，而且一旦决定了也不会再花时间思考，原本应该仔细思考、权衡各种可能选项的流程变成了拍板会。

营销计划赶不上变化就是这个意思。复杂大项目需要找到现实中的参照系复杂大项目很多时候被认为是独一无二的，绿盾根本没有参照系，也因此无法做好准备和规划。虽然帝国大厦一度是全世界最高的摩天大楼，中天但它并没有为了争得第一在建设时就冒冒失失地选择新技术。

但奥运会首先是讲政治和讲收入的，年度奥委会当然希望有城市竞争，各大城市的政客也希望奥运能够提升城市名片，令自己功成名就。为了筹备一部动画片，营销皮克斯一般会动用一个导演再加5至8名插画师，营销为一部90分钟的影片制作2700多张镜头脚本的故事板(storyboard),每张故事板讲述大约两秒钟的故事，再加上由员工念的对白和简单的音效。

第一个主要原因：绿盾项目越大，绿盾政治影响的因素就越多，权力的角力过程中，战略误导(strategicmisrepresentation)成为一种常态，无论是现实中的政客还是企业中的管理者，为了让项目能够立项，为了让自己能够受益——很多时候立项了就能受益，在项目预估的时候给过于乐观的预测很正常。

卡尼曼在《思考，中天快与慢》中特别提到了参照系(referenceclass)这个概念，中天就是要针对人们普遍认为自己的项目是独一无二的，或者预估未来工作的时候出现锚定错误的问题。另一方面，年度多人出行的家庭预定比例持续升高，年度他们需要适合全家欢聚、老少皆宜的旅游产品，而邮轮一站式、舒适便捷的度假体验正好能满足他们对于多代出游的需求。

在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，营销中国市场潜力巨大，营销不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。按照MSC地中海邮轮方面发布的公告显示，绿盾在后续的航次中，绿盾船上增加了更多中文指引重点说明关于船上支付、WIFI使用、用餐、岸上游和娱乐表演的注意事项，同时增加了中文的工作人员数量，并加强了对所有国际员工的基础中文培训，确保乘客在有疑问时，可以通过更多船员了解船上各项设施的规定和政策。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者王潇雨上海报道中国邮轮旅游市场经过十多年的发展，中天曾经一度吸引到全球几乎所有顶级船公司前来驻扎并开辟航线。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，年度MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，年度这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。